TÉLÉCHARGER PILOTE ALERTE GPS G300 GRATUITEMENT

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Vous devez être connecté pour mettre cet article en favoris ou supprimer cet article Avertisseur radar Alerte GPS G Le test de l'avertisseur radars G de Alerte GPS Avec la multiplication des radars fixes et contrôles, les systèmes avertisseurs de points de contrôles deviennent le seul moyen de connaître les points dangereux. Ils rappellent pour la plupart la vitesse maximum autorisée, incitant à lever le pied quand il faut.

Ces modèles sont légaux en France car ce sont des boitiers GPS possédant en mémoire des positions dangeureuses et non pas des détecteurs de radars interdit.

La législation varie au sein de l'Europe et ils sont interdits en Suisse par exemple. Installation Chargé, le G est utilisable immédiatement. Ce logiciel permet aussi la réinitialisation complète du G, encore plus conseillée. Car même après une mise à jour, le premier test effectué avec le G ne détectait pas un radar fixe présent depuis 9 mois dans le quartier.

Par contre, une fois la réinitialisation effectuée, il était reconnu. Les mises à jour prennent une minute environ par la suite. Le mode éco signale uniquement les contrôles radars quand le mode complet précise systématiquement la vitesse par les diodes. Le mode éco est conseillé pour une autonomie plus grande de la batterie. Sur le dessus du boitier, il est possible de modifier le volume sonore de 0 à 3. En voiture le 1 est largement suffisant.

En moto, à haute vitesse, le 3 peut être nécessaire. Utilisation Une fois allumé, le système cherche les satellites. Sur route, le G commence à réagir mètres environ avant un radar par des diodes qui clignotent et le rappel de la vitesse maximum visuel uniquement. Les diodes affichent alors la distance séparant du radar. L'exception a été de mètres avant, sur autoroute. En fait, à peine le radar embarqué était-il signalé, que la voiture était déjà visible et dépassée alors que l'affichage indiquait "".

Mieux vaut alors avoir le réflexe de couper dès le début. Il se pouvait tout simplement également que le radar embarqué ait été déplacé. Dans ce cas là, il est possible de mémoriser la position par un bouton situé sur le dessus du boitier. Les positions "mobiles" sont donc moins fiables : il signale des radars "embarqués" là où sur des routes connues, je n'en ai jamais vu en plusieurs années et ne signalent pas certains endroits où il y a déjà eu des "embarqués".

Bug Par deux fois lors des milliers de kilomètres de l'essai, l'avertisseur s'est éteint : diode éteinte et arrêtant tout avertissement oral. C'est arrivé une fois sur batterie mais elle n'était pas déchargée et une fois alors que l'avertisseur était branché sur l'allume cigare test en auto. Il a suffit de l'éteindre et de le rallumer pour que cela fonctionne à nouveau parfaitement, dans les deux cas. Dans le premier cas, la batterie a eu encore 2 heures d'autonomie. Pour ceux roulant en voiture, il fonctionne aussi derrière un pare-brise athermique.

Il pourrait mériter une précision et une autonomie accrues, prévues pour le prochain modèle. Seul le prix à euros peut faire hésiter pour passer directement à un navigateur GPS incluant la signalisation des radars.

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